بررسی تاثیر اتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران سازمان تامین اجتماعی

          عباس 
            بازدید : 359
          سه شنبه 04 اسفند 1394
           نظرات (0)
        

دانلود پایان نامه كارشناسی ارشد رشته مدیریت بازرگانی

بررسی تاثیر اتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران سازمان تامین اجتماعی

(بصورت جامع و کامل در قالب 118 صفحه)

چکیده:

پویایی یافتن و به بالا اوج گرفتن ، نیازمند یاد گرفتن ، تعهد کردن و انجام دادن برنامه هایی است که به گونه فزاینده ، رو به پیشرفت دارند . اگر تصور کنیم هر یک از آنها کافی اند ، خود را گول زده ایم .برای آنکه روند پیشرفت را استمرار بخشیم ، تعهد کنیم و انجام دهیم و باز هم یاد بگیریم ، تعهد کنیم و انجام دهیم ( کاوی ، ص 492- 490 : 1377 )نتایج و یافته های هر تحقیق، جان مایه و مهمترین بخش تحقیق تلقی می شود ، تا با محک یافته ها و استواری فرضیه هایش راهی به سوی بهبود و تعالی بگشاید . پیشنهاد های بر آمده از تحقیق نیز ما را به تغییر و نو شدن (( تغییر نا پذیر ترین اصل حیات مادی )) ، فرا می خواند .تحقیق حاضر بی شک مصداق آن تحقیقات همیشگی خیلی مخالف تا خیلی موافق نیست تا اگر تمامی سطح بندی ها و لایه بندی های معنا دار در نمونه نیز جابجا شوند، شکل قابل پذیرش تحقیق حفظ شود .این تحقیق دسته ی از گویه های بر آمده از کنکاش در مبانی ارزیابی تحقیقاتی در خصوص سیستم های اتوماسیون اداری را به نظر کارکنان گذارده است .

هدف اصلی ازاین تحقیق بررسی اثرات سیستم اتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران (سازمان تامین اجتماعی) می باشد و شامل اهداف فرعی مانند شناسایی یک سیستم اتوماسیون جامع اداری مناسب جهت اطلاع رسانی به مدیران، بررسی و تجزیه و تحلیل آثارونتایج حاصل از سیستم اتوماسیون اداری برتصمیم گیری مدیران، بررسی و شناسایی عوامل موثر بر موفقیت سیستم اتوماسیون اداری از نظر تامین اطلاعات مناسب نظیر صحت،دقت،بهنگام بودن و اقتصادی بودن، بررسی اثرات اتوماسیون اداری بربهبود فرآیند تصمیم گیری مدیران، ارائه راهکار برای بهبود عملکرد سیستم اتوماسیون جهت بهره برداری می باشد. سیستم اتوماسیون اداری که با مشخصه هایی مانند تعدادنامه ها ی صادره ، تعداد نامه ها ی وارده ،ادراک ، ساعات استفاده به عنوان متغیرمستقل و بهبود تصمیم گیری مدیران با مشخصه هایی مانند صحت،دقت،اقتصادی بودن،به هنگام بودن به عنوان متغیروابسته مطرح می باشد.

روش تحقیق علی – مقایسه ای می باشد .ونتایج حاصل از تحقیق نشان داد که سیستم اتوماسیون بر افزایش صحت تصمیم گیری مدیران تاثیر مثبت دارد . سیستم اتوماسیون بر افزایش دقت تصمیم گیری مدیران تاثیر مثبت دارد . سیستم اتوماسیون بر بهنگام بودن تصمیم گیری مدیران تاثیر مثبت دارد . سیستم اتوماسیون بر اقتصادی بودن تصمیم گیری مدیران تاثیر دارد.و شواهدی بررد فرضیهای چهارگانه مذکور وجودنداشت پیشنهاد می گردد مبانی مفهومی اتوماسیون اداری ، در فراگیر ترین شکل خود در ادارات دولتی و در یک قالب مبتنی بر توسعه فرهنگ سازمانی ، به کارکنان آموزش داده شود .و با توجه به سیاستهای کلی دولت در زمینه ایجاد دولت الکترونیک و اتوماسیون اداری که به آن پرداخته شده است برای تحقیق وسیع در سطح ملی در این زمینه ، آماتور از تیم محقق متخصص دارای امکانات تحققاتی وسیع و اساتید مجرب دانشگاه یا همکاری شرکت های متخصص اتوماسیون اداری استفاده شود.

کلمات کلیدی:

اتوماسیون اداری

سازمان تامین اجتماعی

بهبود تصمیم گیری مدیران

مقدمه

سازمان ها را در عصر جدید از بکار گیری سیستم های کامپیوتری و تکنولوژی اطلاعات و رسانه های پیش رفته گزیری نیست و آینده از ان آنانی است که با شناخت دقیق و صحیح ، محاسن و معایب این سیستم ها را موشکافانه مورد امعان نظر قرار داده و از تجربه دیگران درس بگیرند بدون اینکه هزینه های آن تجربه را مجدداً تقبل نمایند .دسترسی به کامپیوتر و تکنولوژی اطلاعات و رسانه هایا پیش رفته ، مولد شتاب فزاینده هست و شتاب ، این تاثیر را دارد که هر واحدی از زمان را که صرفه جویی می شود از واحد قبلی آن با ارزش تر می سزد . بدین ترتیب حلقه باز خورد مثبتی به وجود می آید که شتاب را شتاب می بخشد .

گسترش سیل آسای کامپیوتر در دهه های اخیر ، مهمترین تغییر را در نظام دانایی از اختراع چاپ در قرن پانزدهم یا حتی از اختراع خط به این سو پدید آورده است . به موازات این تغییر خارق العاده ، گسترش شبکه ها و رسانه های جدید آمده است که به همان اندازه شگفت انگیز است و کارش ، جابجا کردن دانایی و عناصر تشکیل دهنده آن یعنی داده و اطلاعات است .آنچه که مدیران در سطوح مختلف سازمان انجام می دهند و همواره در فضای آن حرکت می نمایند ، تصمیم گیری را می توان جمع آوری و پردزش اطلاعات در نظر گرفت ( صرافی زاده ، ص 56: 1380)

داشتن اطلاعات دقیق ، مرتبط و به هنگام و سریع باعث بالا رفتن سرعت و دقت تصمیم گیری شده و جلوی انتخاب بسیاری از تصمیمات نادرست را خواهد گرفت . در این برنامه زمانی ، یک مدیر کار آمد بدون داشتن اطلاعات مورد نیاز خود قادر به رهبری سازمان و رسیدن به اهداف از قبل تعیین شده نیست .مدیران به منظور مواجهه با محیط و تحقق اهداف سازمانی خود با مد نظر قرر دادن متغیر های محیطی ضرورتاً بایستی محیط را تحلیل و متغیر های آن شناسائی و تدبیر مناسب در بر خورد با آنها اتخاذ نمایند . این امر مستلزم برخورداری از اطلاعات به هنگام درون و برون سازمانی و نیز امکان بهره برداری بهینه از آنها را دارد .

بررسی تاثیراتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران سازمان تامین اجتماعی3

چکیده:3

فصل اول کلیات تحقیق5

1-1مقدمه5

2-1 تبیین موضوع تحقیق6

3-1- اهمیت و ضرورت تحقیق9

4-1 اهداف تحقیق11

5-1 سوالات تحقیق12

7-1 متغیر های تحقیق13

1-7-1 متغیر مستقل13

8-1 تعریف عملیاتی واژه ها ، متغیر ها وا صطلاحات دقیق14

اتوماسیون داری ( Office Automatic ):16

فصل دوم:ادبیات ، مبانی نظری و پیشینه تحقیق18

مقدمه :18

1-2 تصمیم گیری در سازمانها19

2-1-2 تئوری های تصمیم گیری20

3-1-2 تئوری کلاسیک تصمیم گیری20

5-1-2 بصیرت ، قضاوت و پایبندی به عمل گذشته21

6-1-2 یابندگی قضاوتی21

7-1-2 قاطعیت در تصمیم گیری22

9-1-2 تصمیمات فردی ، تصمیمات مشورتی و تصمیمات گروهی22

1-2-2 آغاز بکار گیری فناوری های اداری23

2-2-2 سیر تکامل فناوری اداری25

3-2-2 دوره دوم ؛ یعنی فناوری رایانه25

4-2-2 دوره سوم ؛ یعنی فناوری ارتباطات25

3-2 نقش استراتژیک اطلاعات26

4-2 روش سیستم ها و دیدگاه سیستمی27

7-2 اهمیت اطلاعات وسیستم های اطلاعاتی31

8-2 سیستمهای اطلاعاتی32

9-2 تکنولوژی پیشرفته اطلاعاتی33

11-2 مشارکت بیشتر در تصمیم گیری34

2-12-2 افزایش سرعت در تصمیم گیری35

3-12-2 افزایش سرعت در شناسائی مسائل35

2-13-2 تمرکز یا عدم تمرکز بیشتر36

4-13-2 شرح دقیق تری از وظایف37

5-13-2 افزایش کارکنان متخصص37

1-14-2 تحلیل گر سیستم ها40

15-2 کار برد سیستم اطلاعاتی رایانه محور43

16-2 مقایسه انواع سیستم های اطلاعاتی47

17-2 سیستم های اطلاعاتی مدیریت (MIS )47

1-21-2 سیستم تصمیم در مقابل سیستم اطلاعات مدیریت49

22-2 سیستمهای پشتیبانی گیری ( DSS )50

3-22-2 بکار گیری سیستم پشتیبانی تصمیم گیری51

25-2 هوش مصنوعی ، سیستم های خبره و تاثیر آن بر سیستم های پشتیبانی تصمیمسوم53

40-2 سیستمهای اطلاعاتی اتوماسیون اداری77

42-2 سیستمهای اطلاعاتی اتوماسیون اداری ( OAS )81

اتوماسیون اداری و بهره وری :83

اتوماسیون و تصمیمات مدیریت86

قدمهای اساسی برای بهبود کار عبارتند از :88

47-2تحقق دولت الکترونیک در ایران90

48-2اتوماسیون فعالیتهای اختصاصی90

49-2اتوماسیون فعالیتهای عمومی91

فصل سوم:روش اجرایی تحقیق93

1-3 مقدمه93

1-2-3 در اجرای تحقیق ، مراحل زیر پیگری شده است :95

4-3 نمونه و نمونه گیری96

5-3 بر آورد حجم نمونه97

6-3 معرفی ابزار های جمع آوری اطلاعات97

1-2-6-3 معرفی پرسشنامه98

2-2-6-3 چگونگی طراحی نهایی پرسشنامه:99

فصل چهارم:تجزیه و تحلیل آماری داده های تحقیق102

1-4 مقدمه102

1-3-4 منابع تغذیه اطلاعات103

فصل پنجم:نتیجه گیری110

2- 5 پیشنهادات :111

3-5پیشنهادات111

1-4-5 محدودیت تحقیق112

2-4-5 محدودیت محقق113

منابع114

دانلود پایان نامه بررسی شناختی سامانه اتوماسیون اداری برای آگاه سازی مدیران شرکت (کامل و آپدیت شده)

دانلود بررسی تاثیر اتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران سازمان تامین اجتماعی

گزارش تخلف برای بررسی تاثیر اتوماسیون اداری بر بهبود تصمیم گیری مدیران سازمان تامین اجتماعی

ادامه مطلب ...

بررسی حقوقی تاثیر ارزشیابی عملكرد در حقوق و مزایا کارمندان

          عباس 
            بازدید : 407
          سه شنبه 27 بهمن 1394
           نظرات (0)
        

دانلود پایان نامه كارشناسی ارشد رشته حقوق عمومی

بررسی حقوقی تاثیر ارزشیابی عملكرد در حقوق و مزایا کارمندان

*آپدیت جدید:مقالات زیر بصورت رایگان ضمیمه شده اند:)-

طراحی نظام پرداخت کارکنان دولت 36 صفحه
نقش نظام پرداخت در افزایش بهره وری کارکنان دولت 17 صفحه
اجرای نظام پرداخت بر اساس عملکرد 4 صفحه

چکیده

مبنای قانونی نظام ارزشیابی عملكرد كاركنان دولت، درایران به سال 1349 برمی گردد، برای نخستین بار در سال 1349 مقرر گردید سازمانهای دولتی مورد ارزشیابی مستمر قرار گیرند بدین منظورسازمانی با عنوان مركز ارزشیابی سازمانهای دولتی در نخست وزیری تشكیل گردید، هدف این مركز ارزشیابی مستمر عملكرد سازمانهای دولتی و مسؤلین آنها و كشف علل عدم پیشرفت كار در سازمانهای دولتی و تهیه پیشنهادات لازم به منظور رفع مشكلات و موانع، افزایش بازده كار و اظهار نظر نسبت به صلاحیت مسؤلین امور بوده است.علاوه بر مركز ارزشیابی سازمانهای دولتی، سازمان بازرسی كشور، با اعزام هیأتهای بازرسی به اقصی نقاط كشور، بررسی شكایات و نارضایتی مردم از دستگاهها و مأمورین دولت را بر عهده داشته است.

دراین تحقیق، سعی شده است ضمن بررسی مبانی قانونی وجایگاه نظام ارزشیابی عملكرد ازدیدگاه اسلام وحقوق ایران ، با طرح سه فرضیه وسه سؤال، ضوابط جاری ارزشیابی عملكرد شاغلین دستگاههاوسازمانهای دولتی ومیزان اثربخشی آن درنظام پرداخت حقوق ومزایای كاركنان دولت،مورد تجزیه وتحلیل حقوقی قرارگرفته وپاسخ مناسبی داده شود.

ارزشیابی ابزارمؤثری درمدیریت منابع انسانی است كه طی سالهای اخیربطورروزافزونی موردتوجه اغلب سازمانها،مؤسسات وشركتهای دولتی وغیردولتی قرارگرفته است.نتایج تحقیقات انجام شده نشان می دهدبااستفاده صحیح ومنطقی ازاین ابزار،سازمانهاباكارائی بهتری به اهداف موردنظرخودمی رسندوازطرفی منافع وخواسته های كاركنان نیزبنحومطلوب تامین می گردد.

کلمات کلیدی:

نظام پرداخت

ارزشیابی عملكرد كاركنان

جایگاه نظام ارزشیابی عملكرد در حقوق ایران

مقدمه

یكی از اهداف مهمّ ارزشیابی عملكرد كاركنان ، تعیین نظام پرداخت عادلانه و اعمال افزایش حقوق و پاداشها بر مبنای معیارهای عملكرد می باشد ،لذادر طراحی نظام پرداخت رعایت اصول و مبانی حاكم برآن ضروری می باشد كه در چهار مؤلفة زیر دسته بندی می شوند:

الف- شاخص ها و مؤلفه های طراحی نظام پرداخت :

رعایت عدالت در پرداخت، توجه به ویژگی های شاغل، انتخاب نظام امتیاز فرد و شغل، تقسیم دو بخش مستمر و غیر مستمر، انعطاف پذیری نظام پرداخت در درون، جداسازی پرداخت های ترمیمی از نظام پرداخت، ارتقای سطح بهره وری با قرار دادن آن در پرداخت های غیر مستمر، ایجاد نظام ارزیابی عملكرددر پرداخت های غیر مستمر، توجه به میزان اختیار و مسؤلیت های شاغل، توجه به كوشش ها و تلاشهای شاغل، توجه به شرایط محیط كار.

ب- شاخص ها و مؤلفه های اجرا:

سهولت در اجرا، اجرای نیمه متمركز، انعطاف پذیر بودن نظام با شرایط محیط، شایسته سالاری در انتخاب كاركنان و مدیران، رفع تبعیض.

ج- شاخص ها و مؤلفه های ویژة دولت در نقش كار فرما:

حفظ قدرت خرید كاركنان، توجه به رفاه و رضایت مندی كارمندان، افزایش حقوق سالانة كاركنان( متناسب با نرخ تورم)، پش بینی منابع مالی لازم. تمركز زدایی، حفظ و نگاه داشت نیروی انسانی متخصص مورد نیاز، نظارت و كنترل.

د- شاخص ها و مؤلفه های ویژة دولت در نقش حافظ منافع ملی:

تأمین حدأقل معیشت برای كل آحاد جامعه، پرداخت های ترمیمی ( نقدی و غیر نقدی)، تأمین

اجتماعی ( رفع فقر، تغذیه، بهداشت، مسكن و ... )، هماهنگی میزان پرداخت میان بخش خصوصی و عمومی، ارجحیت منافع و مصالح ملی بر مصلح دولت در نقش كارفرما.

فهرست مطالب

مقدمه 1

فصل اول : جایگاه نظام ارزشیابی عملكرد وپاداش دراسلام

بخش اول – مبانی ارزشیابی ازدیدگاه قرآن 10

مبحث اول- فلسفه خلقت وضرورت ارزشیابی درنظام آفرینش 10

مبحث دوم- مصادیق ارزشها وضد ارزشهای ذاتی انسان از نظر قرآن 15

بخش دوم – معیارها وروشهای ارزشیابی ازدیدگاه اسلام 17

مبحث اول- معیارا یمان توأم باعمل صالح 17

مبحث دوم-معیار تقوا 19

مبحث سوم - معیار عدالت 23

مبحث چهارم – روشهای ارزشیابی در قرآن 32

بخش سوم – انگیزش وجبران خدمات در اسلام 36

مبحث اول- نظریه انگیزش دراسلام 36

مبحث دوم- پاداش وامتیازات درقرآن 42

مبحث سوم- نظام پرداخت ازدیدگاه اسلام 45

بخش چهارم-نظام ارزشیابی عملكردكاركنان دولت:

میحث اول- اصول ومعیارهای ارزشیابی عملكردكاركنان

مبحث دوم –روشهای ارزشیابی عملكرد كاركنان

مبحث سوم- قابل دفاع بودن ارزشیابی عملكرد وحق اعتراض كاركنان دولت

فصل دوم– جایگاه نظام ارزشیابی عملكرد درحقوق ایران

بخش اول – مبانی قانونی ارزشیابی 52

مبحث اول- مبانی ارزشیابی در قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران 52

مبحث دوم – مبانی ارزشیابی درقوانین موضوعه ایران 55

بخش دوم-نظام ارزشیابی عملكردكاركنان دولت 64

میحث اول- اصول ومعیارهای ارزشیابی عملكردكاركنان 65

مبحث دوم –روشهای ارزشیابی عملكرد كاركنان 71

مبحث سوم - قابل دفاع بودن ارزشیابی عملكرد وحق اعتراض كاركنان دولت 76

فصل سوم - نقش متقابل ارزشیابی عملكرد ونظام پرداخت

كاركنان دولت

بخش اول: نظام پرداخت مبتنی بر عملكرد وشایستگی كاركنان 85

مبحث اول- طرح های پرداخت مبتنی برعملكرد 86

مبحث دوم- آثار مثبت و منفی پرداختهای مبتنی بر ارزیابی عملكرد 88

مبحث سوم- افزایش حقوق مبتنی بر شایستگی 91

بخش دوم: نظام پرداخت كارآمد ونقش آن دركارائی 95

مبحث اول- عوامل انگیزشی نظام پرداخت كارآمد 95

مبحث دوم: پاداش و نقش آن در افزایش كارایی 101

بخش سوم: رابطه نظامهای پرداخت حقوق بابهره وری وتحولات نظام پرداخت

كاركنان دولت 107

مبحث اول-تاریخچه وتحولات نظام پرداخت كاركنان دولت 107

مبحث دوم- تفاوت نظام هماهنگ پرداخت بانظام حقوق ومزایای قبلی 114

مبحث سوم- دلایل ناكارآمدی قانون نظام هماهنگ پرداخت كاركنان دولت 116

نتیجه گیری و پیشنهاد 120

منابع ومآخذ 125

ادامه مطلب ...

پالایش گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزلی از ذرات آلاینده

          عباس 
            بازدید : 165
          پنجشنبه 22 بهمن 1394
           نظرات (0)
        

دانلود پایان نامه كارشناسی ارشد رشته مهندسی خودرو

پالایش گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزلی از ذرات آلاینده

چکیده

جداسازی ذرات معلق در گازها به ویژه هوا، مورد توجه اغلب صنایع از جمله صنایع خودرو سازی، هسته ای، کارخانجات سیمان و نیز علوم زیست محیطی می باشد. برای کاهش آلودگی دو روش عمده وجود دارد:

الف) کاهش تولید آلاینده ها

ب) جلوگیری از انتشار آلاینده ها در محیط.

در این تحقیق جداسازی دوده از گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزل مورد بررسی قرار می گیرد.دو مبحث بنیادی در این تحقیق عبارتند از:

الف) بررسی خصوصیات ذرات آلاینده خروجی از اگزوز.

ب) بررسی امكان سنجی استفاده از امواج آكوستیكی برای حذف ذرات معلق در گازهای خروجی اگزوز موتور های دیزل

نتایج حاصله از این بررسی نشان می دهد که ذرات آلاینده دارای قطر تقریبی 10-01/0میکرون با حداکثر تجمع جرمی در محدوده کمتر از 4/0 میکرون می باشند.بدین منظور، مدل سازی عددی در مورد انباشت اکوستیکی برای بدست آوردن پارامترهای آزمایش و تاثیر این پارامترها در شبیه سازی و نتایج آزمایش انجام شد.نتایج آزمایشگاهی حاصله نشان می دهد كه از امواج آكوستیكی برای جداسازی ذرات گازهای خروجی اگزوز با بازده بالا می توان استفاده كرد. سیستم فیلتراسیون آكوستیكی برای ذرات بزرگتر از 0.2 میكرون و برای دبی عبوری کوچکتر از 30 لیتر بر دقیقه، در گستره توان صوتی اعمالی 30 وات، کارآیی دستگاه نشست دهنده بیشتر از 95 درصد می باشد. برای دبی 50 لیتر بر دقیقه با توان صوتی 30 وات بازده 45% می باشد كه

برای افزایش بازده فیلتراسیون در دبی های بالاتر، میتوان از چند سیستم به صورت موازی استفاده نمود.

کلمات کلیدی:

ایروسل

موتورهای دیزل

فیلتراسیون آكوستیكی

خصوصیات ذرات آلاینده

تصفیه گازهای خروجی اگزوز

جداسازی ذرات معلق در گازها

سیستمهای جداسازی فازهای جامد- گاز از یکدیگر

مقدمه

زیست موجودات زنده به ویژه انسان در معرض هجوم انواع آلودگیها است که آلودگی هوا یکی از مهمترین آنها است. بسیاری از مراکز صنعتی و تولیدات آنها، از عوامل مهم تولید آلاینده های هوا میباشند و از این میان خودروها سهم عمده این آلودگی را در شهرها به عهده دارند.به موازات رشد و ترقی جوامع که موجب تخریب طبیعت و در نتیجه آلوده کردن بیشتر آن شده است، سازمانهای حفاظت از محیط زیست با وضع قوانینی، سعی در کاهش آلودگیها دارند. برای کاهش آلودگی هوای ناشی از خودروها، دو روش اساسی وجود دارد:

الف: کاهش تولید آلاینده ها

ب: جلوگیری از انتشار آنها در محیط

کاهش تولید آلاینده ها از طریق بهبود کیفیت سوخت و طراحی بهینه سیستم احتراق و یا دوباره سوزاندن گازهای حاصل از احتراق امکان پذیر است و برای جلوگیری از انتشار آلاینده ها در محیط از سیستم های تصفیه و پالایش گازهای خروجی از اگزوز استفاده می شود. روشهای کاهش تولید آلاینده ها مستلزم صرف هزینه های بسیاری می باشد که امروزه در کشور ما توجیه اقتصادی ندارد، لذا در شرایط کنونی و به عنوان یک راه حل سریع و ارزان، تصفیه گازهای خروجی اگزوز شیوه مناسبتری می باشد. آلایندههای منتشره از موتور خودروها عبارتند از: هیدرو کربن ها (HC)، مونوکسید کربن (CO)، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات معلق.

در موتورهای دیزلی، مهمترین و بیشترین آلودگی را ذرات خروجی اگزوز تشکیل می دهند و بنابراین موضوع این پروژه پالایش گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزلی از ذرات آلاینده میباشد. این موضوع در مرحله اول مستلزم بررسی خصوصیات ذرات آلاینده و در مرحله دوم نیازمند بررسی سیستمهای جداسازی فازهای جامد- گاز از یکدیگر می باشد.در این تحقیق ذرات آلاینده به عنوان ایروسلهایی با قطر تقریبی 10-01/0 میکرون شناخته شدند که حداکثر تجمع جرمی آنها در محدوده کمتر از 4/0 میکرون است. ایروسل به معنای هر ذره ای اعم از جامد یا مایع که در یک محیط گازی یا اتمسفر معلق باشند و سرعت سقوط آنها قابل اغماض باشد، گفته می شود.

برای جداسازی این ذرات هیچیک از سیستمهای جداسازی گاز- جامد نظیر شوینده ها، فیلترهای الیافی و سیکلونها و فیلترهای الکترواستاتیک مفید واقع نشدند. زیرا برخی از این سیستمها نظیر فیلتر های الیافی، افت فشار زیادی ایجاد می کنند که برای به کارگیری بر روی گازهای خروجی اگزوز مناسب نمی باشد و همچنین برای این توزیع اندازه ذرات، از کارآیی کافی برخوردار نمی باشند و یا بسیار حجیم و بزرگ می شوند. نهایتاً نشست دهنده آکوستیکی (كه امروزه به عنوان مكمل سیستم های فیلتراسیون فعلی استفاده می شوند) انتخاب بهتری به نظر آمد و برای عملکرد آن و امکان سنجی استفاده عملی، مطالعات و آزمایشهای جامع تری آغاز گردید.

فهرست مطالب

1-فصل اول: مقدمه1

2- فصل دوم: مروری بر ادبیات و اصول و مبانی نظری4

2-1 مقدمه5

2-2 سیستم جدا ساز ذرات معلق در گازها8

2-2-1 صافی های کیسه ای8

2-2-2 ته نشین کننده های ثقلی8

2-2-3 شوینده ها9

2-2-4 سیکلونها9

2-2-5 نشست دهنده الکتروستاتیک9

2-3 زمینه تاریخی10

2-4 مكانیزمهای انباشت آكوستیك11

2-4-1 فعل و انفعالات اورتوكینتیك11

2-4-2 فعل و انفعالات هیدرودینامیك17

2-4-3 واكنشهای آشفتگی آكوستیك20

2-4-4 روان سازی آكوستیك19

2-4-5 توده آكوستیك23

2-5 مدلهای شبیه سازی فعلی24

2-5-1 مدل وولك24

2-5-2 مدل شو25

2-5-3 مدل تیواری25

2-6 مدل سانگ25

3-فصل سوم: روشها و تجهیزات27

3-1 مقدمه28

3-2 روش شبیه سازی انباشت آكوستیك28

3-2-1 فرضیات انجام شده در مدل سازی28

3-2-2 الگورِیتم مدل سازی29

3-3 سیستم آزمایشگاهی فیلتراسیون آكوستیكی30

3-3-1 سیستم آزمایشگاهی اندازه گیری توزیع اندازه ذرات30

3-3-2 آزمایشات مربوط به دستگاه نشت دهنده آکوستیکی33

3-3-3 مواد مورد استفاده41

3-4 كالیبراسیون وسایل آزمایشگاهی 43

4- فصل چهارم: نتایج و تفسیر آنها45

4-1 مقدمه46

4-2 نتایج آزمایشگاهی47

4-2-1 اندازه گیری توزیع اندازه و غلظت کلی ذرات

خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی46

4-3 آزمایشات مربوط به دستگاه نشست دهنده آکوستیکی49

4-3-1 آزمایش بدست آوردن فرکانس های بحرانی49

4-3-2 رسم پروفیل فشار آکوستیکی در طول لوله52

4-3-3 اعمال امواج آکوستیکی بر روی جریان ایروسل55

4-3-3-1 اعمال امواج آکوستیکی برروی ذرات درحالت بدون دبی و ساکن55

4-3-3-2 اعمال امواج بر روی جریان ایروسل62

4-4 بررسی تأثیر عوامل موثر در بازده فیلترهای آکوستیکی

در خروجی موتور های دیزل67

4-4-1 بررسی تأثیر دبی عبوری از محفظه65

4-4-2 بررسی اثر توان اعمالی امواج72

4-4-3 بررسی تاثیر دما و فشار75

4-4-4 تأثیرات فركانس صدا77

4-4-5 اثر اندازه ذرات77

5- فصل پنجم79

ضمیمه 185

ضمیمه 288

ضمیمه 395

فهرست مراجع112

فهرست نمودارها

شکل 2-1- حجم انباشت آكوستیك12

شکل 2-2- حجم واقعی انباشت آكوستیكی14

شكل 2-3- مكانیزم های آشفتگی20

شكل 2-4- شكل موج سرعت آكوستیك درشدت بالا22

شكل 3-1- دستگاه برخورد دهنده چند مرحله ای31

شكل 3-2- سیستم حذف ذرات بزرگ32

شكل 3-3- دستگاه شمارنده ذرات33

شكل 3-4- منبع امواج آکوستیکی34

شكل 3-5- دستگاه منبع ایجاد سیگنال35

شكل 3-6- دستگاه Amplifier36

شکل 3-7- دستگاه فرکانس متر36

شكل 3-8- بلندگو و horn37

شكل 3-9- صفحه بازتاب كننده امواج و لوله فلزی برای خروج گازها38

شكل 3-10- فشار سنج دیجیتالی38

شكل 3-11- دستگاه تولید کننده ایروسل تک توزیعی39

شكل 3-12- دستگاه مولد ایروسل چند توزیعی40

شكل 3-13- دبی سنج41

شكل 3-14- توزیع اندازه ذرات خروجی از دستگاه تولید كننده ایروسل43

شكل 4-1- توزیع جرمی ذرات كوچكتر از 10 میكرون خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی46

شكل 4-2- درصد جرمی توزیع ذرات كوچكتر از 10 میكرون خروجی از اگزوز موتورهای دیزلی46

شكل 4-3- توزیع فشار آكوستیكی در cm10 از بالای لوله49

شكل 4-4- توزیع فشار آكوستیكی در cm17 از بالای لوله49

شكل 4-5- توزیع فشار آكوستیكی در cm150 از بالای لوله50

شكل 4-6- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فركانس 200 (Hz) بر اساس ماكزیمم فشار51

شكل 4-7- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فركانس 650 (Hz) بر اساس مینیمم فشار51

شكل 4-8- مقایسه نتایج نظری و آزمایشگاهی برای فركانس 830 (Hz) بر اساس ماكزیمم فشار52

شكل 4-9- setup استفاده شده در حالت بدون جریان54

شكل 4-10- تست نشست آكوستیكی برای حالت بدون دبی و فركانسHz 20056

شكل 4-11- محل نقاطی كه در آن ایروسل ها به دیواره چسبیده اند57

شكل 4-12- تست نشست آكوستیكی برای حالت بدون دبی و فركانسHz 650 58

شكل 4-13- تست نشست آكوستیكی برای حالت بدون دبی و فركانسHz 830 59

شكل 4-14- setup استفاده شده برای اعمال امواج بر روی جریان (Q=250 L/h61

شكل 4-15- تست نشست آكوستیكی برای حالت Q=250 L/hourو فركانسHz 830 62

شكل 4-16- setup استفاده شده برای اعمال امواج بر روی جریان (Q=27.8 L/min)63

شكل 4-17- تست نشست آكوستیكی برای حالت Q=27.8 L/minو فركانسHz 830 64

شكل 4-18- setup استفاده شده برای استفاده از ذرات توزیع اندازه مختلف و استفاده از دستگاه شمارنده ذرات66

شكل 4-19- تاثیر دبی جریان بر بازده فیلتراسیون68

شكل 4-20- تاثیر زمان اعمال جریان بر اندازه ذرات در مدل سازی عددی69

شكل 4-21- بررسی تاثیر زمان اعمال امواج در توزیع اندازه ذرات و مقایسه بین نتایج مدل سازی عددی و نتایج آزمایشگاهی در فركانس 200 Hz در حالت لوله سر بسته70

شكل 4-22- تاثیر توان الكتریكی امواج بر بازده فیلتراسیون72

شكل 4-23- تاثیر دما در نرخ انباشت آكوستیكی74

شكل 4-24- تاثیر فشار گاز در نرخ انباشت آكوستیكی75

شكل 4-25- تاثیر اندازه ذرات در انباشت آكوستیكی76

فهرست جداول

جدول 4-1- فرکانس های بحرانی48

جدول 4-2- توزیع فشار آكوستیكی در فركانس های مختلف48

جدول 4-3- بررسی اثر دبی در بازده فیلتراسیون67

جدول 4-4- بررسی اثر توان صوتی در بازده فیلتراسیون71

لیست علائم

upسرعت ذره در میدان آكوستیك

ηفاكتور گاز برد (entrainment factor)

ωفركانس زاویه ای آكوستیك

tزمان

φتعویق فازی حركت ذره نسبت به تعویق فازی حركت گاز

Uaدامنه سرعت آكوستیك

زمان استراحت ذره

چگالی ذره

µلزجت سینماتیكی

d و aقطر ذره

cεبازده برخورد

nvتعدد عددی ذرات كوچك در حجم انباشت بعد از پر شدن

fεبازده پرشدگی

تابع فركانس انباشت یا ضریب انباشت

g12تابع تعامل هیدرودینامیكی

pa فشار محیط محفظه انباشت

Pفشار آكوستیكی

kعدد موج

ρoچگالی هوا

λعدد موج

Qدبی جریان ایروسل

Vسرعت عبور ذره از میان محفظه

Eبازده فیلتراسیون

Nfتعداد ذرات بعد از فیلتراسیون

Niتعداد ذرات قبل از فیلتراسیون

γنسبت گرمای ویژه

Rثابت جهانی گازها

CIاشتعال تراكمی

SIاشتعال جرقه ای

http://googleshop.fileina.com/product-41571-پالايش-گازهاي-خروجي-اگزوز-موتورهاي-ديزلي-از-ذرات-آ.aspx

ادامه مطلب

ادامه مطلب ...

پایان نامه كارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع با عنوان بكارگیری شبكه عصبی و كنترل كیفیت رنگ خودرو

          عباس 
            بازدید : 190
          پنجشنبه 15 بهمن 1394
           نظرات (0)
        

پایان نامه كارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع با عنوان بكارگیری شبكه عصبی و كنترل كیفیت رنگ خودرو

مطالعه موردی: شركت سایپا

مقدمه

در گذشته تقاضا صرفاً برای مصرف یك كالا صورت می گرفت زیرا انتظار مصرف كنندگان از یك كالا درحد برآورده ساختن نیازهای آنان بوده ، امروزه با تولیدات انبوه كالاها انتظارات مصرف كنندگان نیز تغییر یافته و آنها بدنبال عوامل دیگری برای رضایت خود از خرید كالا می باشند. مردم علاوه بر طول عمر كالا بدنبال جلوه و زیبایی خاص آن كالا نیز می باشند كه امروزه یكی از مباحث مهم تولید می باشد.در حال حاضر با افزایش رقابت در تولیدات جهانی تولید كنندگان سعی می كنند كه به تمامی عوامل مورد نیاز مشتریان پاسخ مناسب بدهند. ظاهر و شكل مناسب كالا از مواردی است كه باید به آن توجه بسیار شود زیرا اگر چه یك كالا با دوام باشد اما دارای ظاهر زیبا نباشد، قدرمسلم تقاضایی برای آن نخواهد بود. زیرا اولین چیزی كه به نظر یك خریدار میرسد ظاهر زیبای كالا است.

صنعت اتومبیل نیز از این قاعده مستثنی نیست و تولید كنندگان اتومبیل بدنبال ظاهر هرچه زیباتر چه در طراحی و چه در رنگ آمیزی آن می باشند. كیفیت مناسب در رنگ آمیزی اتومبیل می تواند زیبایی خاصی به آن ببخشد. بنابراین لازم است كه به كیفیت مناسب تر رنگ اتومبیل با استفاده از دانش امروزی پرداخته شود.اغلب فرآیندهای تولیدات صنعتی غیر خطی بوده و معمولاً عدم اطمینان و تعاملات پیچیده دارند. این امر باعث این می شود كه اهداف اقتصادی و صنعتی به سختی بدست آیند. در چالش با محیط رقابت جهانی تلاش صنایع بر اینست كه تكنولوژی خود را برای بهبود كیفیت و كاهش قیمت و به حداقل رساندن ضایعات ارتقاء دهند . امروزه میتوان با استفاده از علم و دانش به كیفیت مناسب در رنگ آمیزی اتومبیل دست یافت.

فرآیندهای پوشش رنگ مانند پوشش پلیمری اتومبیل در صنایع اتومبیل و الكتروپلتینگ در صنعت پوشش نهایی فلزات یکی از این مثالهای پیچیده هستند. این فرآیندها در چند مرحله انجام می شوند. وممکن است در هر مرحله چندین مرحله عملیاتی مختلف شیمیایی و فیزیكی طی شود.این فرآیند معمولاً ویژگی هایش توسط چند پارامتر مشخص می شود. تعدادی از پارامترها را به دلیل هزینه بالا یا سختی اندازه گیری نمی توان تعیین کرده یا حتی بعضی از داده ها رانمی توانیم کامل یا با قطعیت اندازه گیری نمائیم. بطور كلی پیچیدگی سیستم باعث می‌شود كه قابلیت درك آن كاهش یافته و اندازه گیری ویژگی های آن مشكل شود. امروزه عملیات رنگ آمیزی بدنه های خودرو خیلی پیشرفت كرده است. بنابراین انتظار می رود كه رنگ بدنه خودرو دارای پوششی یكنواخت و عاری از هرگونه عیب در نظر مشتری بوده و موجبات رضایت وی را فراهم كند.

با این وجود تولید رنگ با كیفیت بالا كار بسیار مشكلی است زیرا پارامترهای زیادی بر روی اسپری رنگ تاثیر گذار هستند. تعدادی از این پارامترها شامل شرایط داخل كابین پاشش، خواص مواد رنگ، شرایط كوره یا پارامترهائی كه مانند حلالها و غیره می باشند. در مجموع ایجاد هماهنگی در بین این پارامتر بیشتر علاوه بر علم ، به هنر و تجربه نیازمند است.در شرایط کنونی در رقابت بازار خورو با توجه به اینكه برای رنگ آمیزی خودرو انرژی و هزینه بالایی صرف می شود و اصل مشتری مداری، لازم است كیفیت تولید قسمتهای مختلف خودرو از جمله رنگ آن مورد توجه بیشتری قرار گیرد. برای بهبود كیفیت رنگ روشهای كنترل كیفی متنوعی برای رنگ خودرو وجود دارد. این روشها بیشتر جنبة بازرسی را دارند و مسائل و مشكلات كیفی كالای نیمه ساخته یا نهایی را شناسایی می كنند و راه حلهایی هم در جهت رفع عیوب ارایه می دهند.كه اغلب این روشها بر اساس تجربه است . حال در این تحقیق می خواهیم به سنجش پرداخته و با استفاده از شبكه عصبی كیفیت رنگ بدنه های خودرو را پیش بینی كنیم . دراین پژوهش تلاش بر اینست که با دریافت اطلاعات بموقع از عیوب جلوگیری كنیم و تا حد ممكن كیفیت را افزایش داده و در نهایت هزینه های تولید را كاهش دهیم .

در یك سالن رنگ كارخانه اتومبیل بدنه های خودرو لایه به لایه رنگ می شوند . در هر شیفت نمونه هایی از بدنه ها انتخاب و ضخامت رنگ آنها اندازه گیری می شود. مشكلات ضخامت رنگ سبب ایجاد عیوب مختلفی می شود. بطور سنتی در صنعت پوشش اتومبیل كنترل كیفیت بر اساس بازرسی در جهت كاهش عیوب انجام می شود(2001 .Lou)این دیدگاه که بر اساس بازرسی می باشد. به حل خیلی از مشكلات كیفی كمك می كند ولی این دیدگاه بصورت بعد از رویداد و تولید صورت می گیرد. بنابراین اقدامات بعد از رخ دادن و شناسایی عیوب انجام می شود و مشكلات كیفی نمی توانند در مراحل بعد پیش بینی شوند.

کلمات کلیدی:

رنگ آمیزی ED

صنعت اتومبیل

بهبود كیفیت رنگ

كنترل كیفیت رنگ خودرو

بكارگیری شبكه عصبی در رنگ خودرو

1-1 پیش زمینه تحقیق

بهبود كیفیت رنگ ضامن یافتن ویژگیهای اسپری در مراحل مختلف می باشد كه مستلزم ایجاد مدلهای اسپری می باشد. در سالهای گذشته تلاشهای زیادی در مدلسازی اسپری رنگ شده ولی بعلت غیر خطی بودن و پیچیدگی آن پیشرفت زیادی حاصل نشده است(1991 Skormin and Siciliano ) .مدلهای هیورستیك در مدلسازی این فرآیند ها مانند سیستم های خبره ایجادشد (لووهانگ Lou and haung 2003) .

از كارهایی كه در زمینه پیش بینی ضخامت رنگ انجام شده می توان از ماتریس ژاكوبین كه در سال 2002 توسط Filev ارائه شد (Filve 2002 ) و مدلهای شبكه عصبی كه توسط لووهانگ در سال 2002 صورت گرفته است نام برد. این مدلها فرصتی برای مطالعه روی عملیات بصورت وسیع تر و با متغیرهای بیشتری برای بهبودكیفیت فراهم می نمایند .(Li 2004).ماتریس ژاكوبین هم اكنون بصورت موفقیت آمیزی در سیستم كنترل كیفیت رنگ استفاده می شود. این ماتریس بیشتر بر اساس منطق فازی است و از ابراز هوشمند ( RBIC ) استفاده می نماید. هم اكنون ایده ها و مسائل گوناگونی هم بطور موفقیت آمیز توسط شبكه عصبی غیرخطی انجام می شوند.

در كارهای قبلی که توسط شبکه عصبی انجام شده است ورودی ها بصورت محدودتر ارائه شده زیرا در پروسه رنگ آمیزی ، مطالعات آكادمیك و علمی به تنهایی در كنترل فرآیند پاسخگو نمی باشد. از آنجائیكه كسب تجربه در كنترل پروسه بسیار با اهمیت می باشد با مشاوره با متخصان مجرب به این نتیجه رسیدیم که می توان از متغیرهای بیشتری نسبت به کارهای انجام شده قبلی استفاده نمود. در نهایت با مشاوره با اساتید و مدیران باتجربه دست اندركار متوجه شدیم كه باید ضخامت رنگ طوری اندازه گیری شود كه میزان خطای اندازه گیری به حداقل برسد. بنابراین می توان گفت كه نسبت به كار قبلی ما در اندازه گیری ضخامت رنگ توانسته ایم روش بهتر و دقیقتری را اجرا نمائیم كه در بخشهای بعدی به تفصیل به آن اشاره خواهد شد .

درطرح این تحقیق ابتدا معرفی موضوع تحقیق ، اهمیت و ضرورت انجام آن به اختصار تشریح و توجیه گردیده و اهداف تحقیق بیان می گردد. در ادامه مسئله تحقیق و سوالات پیرامون موضوع تحقیق مورد بررسی قرار خواهد گرفت. سپس قلمرو موضوعی و جغرافیایی تحقیق ارائه می گردد و محدودیت های موجود در حین تحقیق اعلام خواهد شد و نهایتاً واژه های عملیاتی مورد استفاده معرفی می گردند.از آنجا كه این رساله بر پایه فوق شكل گرفته است در انتهای این فصل ساختار آن ارائه گردیده تا بر اساس آن مطالعه و بررسی پایان نامه به راحتی صورت پذیرد.

فهرست مطالب

فصل اول : طرح تحقیق

مقدمه2

1-1پیش زمینه تحقیق4

1-2موضوع تحقیق6

1-3 اهمیت موضوع و لزوم انجام تحقیق6

1-4اهداف تحقیق7

1-5مسئله تحقیق7

1-6سؤالات تحقیق5

1-7قلمرو تحقیق7

1-7-1قلمرو موضوعی8

1-7-2 قلمرو جغرافیایی8

1-7-3قلمرو زمانی8

1-8 محدودیت های تحقیق6

1-9 تعریف عملیاتی واژه ها9

1-10ساختار تحقیق9

فصل دوم :ادبیات و پیشینه تحقیق

مقدمه12

2-1جذابیت اتومبیل14

2-1-1آماده سازی سطح15

2-1-2رنگ آمیزی ED16

2-1-3سیلر كاری و پاشش عایق زیر بدنه17

2-1-4رنگ آستری18

2-1-5 رنگ رویه18

2-1-5-1 تجهیزات رنگ آمیزی19

2-1-5-2 كابین رنگ22

2-1-6عیوب23

2-1-7ضخامت رنگ25

2-1-8رابطه میان ضخامت رنگ و ایجاد عیوب26

2-3كنترل كیفیت26

2-3-1روند تحولات مربوط به سیستم كیفیت30

2-3-3رابطه كیفیت و بهره وری33

2-4فرایند داده کاوی..........................

2-4-1 تداخل و ارتباط شبکه عصبی و روشهای آماری...

2-5 شبكه عصبی34

2-4-1شبكه های عصبی چند لایه36

2-4-2انواع شبكه های عصبی مصنوعی از نظر برگشت پذیری37

2-4-3مراحل طراحی شبكه عصبی38

2-4-4قاعده فراگیر پرسپترون چند لایه42

2-5كاربرد شبكه های عصبی در كنترل47

2-5-1اتوماسیون كنترل47

3-5-2طراحی كنترل50

فصل سوم : روش تحقیق

1-3روش تحقیق60

2-3فرآیند تحقیق61

3-2-1بررسی اولیه61

3-2-2مطالعات نظری63

3-2-3طراحی مدل63

3-2-4آزمون مدل64

3-5نمونه برداری65

3-6مدلسازی شبكه عصبی69

فصل چهارم : تجزیه و تحلیل اطلاعات و ساخت مدل

مقدمه74

4-1آماده سازی داده ها74

4-2 تجزیه و تحلیل اطلاعات با استفاده از شبكه عصبی74

4-3-3 نتایج پیش بینی خطا با استفاده از شبکه عصبی

4-3-1 محاسبات مربوط به لایه ایر

4-3-2محاسبات لایه ایر91

4-3-3محاسبات مربوط به ضخامت95

4-4 نتایج پیش بینی خطا بااستفاده از روش اماری رگرسیون

4-4-1 محاسبات لایه ایر.............................

4-4-2 محاسبات مربوط به لایه بل.....................

4-4-3محاسبات مربوط به ضخامت.........................

4-6مقایسه و نتیجه گیری115

4-7مدل پیشنهادی118

4-8جمع آوری داده ها118

4-9تجزیه و تحلیل داده119

4-10یكپارچه سازی فرآیند كنترل كیفیت رنگ آمیزی خودرو119

4-11مقایسه دو فرآیند فعلی و مدل پیشنهادی127

4-11-فرآیند كنونی127

4-11-مدل پیشنهادی128

فصل پنجم : نتیجه گیری وپیشنهادات

5-1نتیجه گیری133

5-2پیشنهادات134

منابع فارسی183

منابع لاتین185

پیوست شكل ها187

http://googleshop.fileina.com/product-31234-بكارگيري-شبكه-عصبي-و-كنترل-كيفيت-رنگ-خودرو.aspx

ادامه مطلب

ادامه مطلب ...