loading...
فایلینا
عباس بازدید : 421 جمعه 21 اسفند 1394 نظرات (0)

دانلود پروژه رشته مکانیک

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

2

تاریخچه و موارد استفاده تبرید:

در کتابهای چین قدیم از چگونگی نگهداری یخ مطالبی بدست آمده است که تبرید را به عنوان یک حرفه شناخته شده در هزاران سال قبل معرفی می نماید. همچنین گفته اند که روسها و یونانینها برف فشرده را در انبارها نگهداری و در فصول گرم از آنها نگهداری می کردند. هندیها و مصری ها و ایرانی های قدیم با پر کردن ظروف سفالی و نگهداری آن در منطقه های مخصوص آب سرد تهیه می کردند. اما حمل قطعات یخ و نگهداری آن در انبارها که بین سالهای 1810 تا 1850 میلادی رواج پیدا کرد و استفاده از برودت را در سطح وسیعی گسترش داد به عنوان تاریخ پیدایش تبرید ثبت شده است.
در همین سالها شخصی به نام Todur با ساختن یک سردخانه که از خاک اره بجای استفاده از عایق بکار برده بود، قدم موثری جهت حمل و نگهداری یخ برداشت. حمل یخ به نقاط مختلف دنیا و استفاده از آن بتدریج مهارت و زندگی مردم را تغییر داد تا اینکه در سال 1880 کارخانه یخ مصنوعی برای رفع نیاز مردم ساخته شد. اولین ماشین تبرید که با دست کار می کرد، در سال 1834 در انگلستان ساخته شد. در سال 1851 یک مخترع آمریکایی ماشین یخ سازی خود را که از هوا به جای مبرد استفاه می کرد عرصه کرد. در سال 1860 نیز اولین ماشین با سلفوریک برای ایجاد تبرید در استرالیا ساخته شد که در صنایع نوشابه سازی مورد استفاده قرار می گرفت.
در اولین سال 1890 تبرید مصنوعی رواج یافت و سیستمهای مختلف تبرید> از جمله سیستم تبرید مکانیکی (تراکمی) عمومیت یافت و سیستم تبرید جذبی نیز در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفت.در اوایل قرن نوزدهم، کمپرسورهای سیستم های تراکمی هنوز با بخار کار می کردند و سرعت آنها در حدود 50 دور در دقیقه بود. در سال 1903 انجمن ماشین آلات تبرید و در سال 1904 انجمن مهندسین و متخصصین تبرید بوجود آمد. در سال 1905 که کمپرسورهای ؟؟؟ به ثبت رسید و تا سال 1911 که تکمیل گردید، سرعت آن از 100 به 300 دور بر دقیقه افزوده شد و در سال 1915 اولین کمپرسور مدرن دوزمانه ساخته شد و تا سال 1940 به خوبی از آن استفاده می شد. و در همین سالها بود که تولیدات صنایع تبرید و تهویه مطبوع به اوج خود رسید و دستگاههای تبرید صنعتی و خانگی قابل توجهی تولید گردید. تا سال 1960 که خراب نشدن غذاها در اثر انجماد به ثبوت رسید، تسهیلات و تغییراتی در ساختمان سردخانه ها بوجود آمد. در چند ساله اخیر نیز پیشرفتهای فراوانی در صنعت تبرید حاصل گردیده که تاثیر مستقیم آنها بر زندگی (انسانها) کاملا مشهود است.
کلمات کلیدی:

سیستمهای تبرید

طراحی سیستم های تبرید

طراحی سیستم های سردخانه

موارد استفاده تبرید:

زمانی از صنعت تبرید فقط برای تهیه یخ استفاده می شد ولی امروزه برای تهیه و نگهداری مواد غذایی بطور موثر و در عملیات صنعتی و تهویه مطبوع برای خنک سازی در سطح وسیعی از تبرید استفاده می شود. کاربرد تبرید در رشته های مختلف صنعتی و زندگی موجودات زیاد بوده ولی بطور خلاصه می توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد:
1 – در تهیه و نگهداری مواد غذایی
2 – در صنایع شیمیایی
3 – در دستگاههای سرد کننده
4 – در تهویه مطبوع و تهویه صنعتی
1 – تهیه غذا:
مراحل مختلف این امر را در تهیه، نگهداری و تضییع می توان خلاصه کرد. به این ؟؟؟ که بعضی از مواد غذایی مثل انواع گوشت و سبزی جات و میوه جات که در زمانی از سال فراوان است می توان در سردخانه ها نگهداری و در فصول دیگر آنها را به بازار عرضه کرد. بعضی دیگر از مواد غذایی روزانه مخثل شیر و بستنی نیز بودن استفاده از دستگاهای سردکننده قابل استفاده نخواهد بود. مثلا وقتی شیر در مزرعه و گاوداریها دوشیده می شود تا زمانی که به کارخانه برسد بایستی در ظروف مخصوصی سرد و نگهداری شود. واضح است که در کارخانه در زمان عملیات پاستوریزه و بسته بندی احتیاج به نگهداری شیر در درجات پائین بوده و حتی در مرحله توزیع نیز بایستی از ماشینهایی که دارای اتاقهای سرد کننده می باشند، استفاده شود. همچنین برای تهیه و توزیع بستنی نیز در کلیه مراحل، استفاده از عملیات سرد کنندگی لازم و ضروری است.
فهرست مطالب
تاریخچه و موارد استفاده از تبرید
روشهای مختلف تبرید
کمپرسورها
کندانسوراهی هوایی و آبی
اوپراتورها
سیستمهای تبرید جذبی
مبردها و لوله کشی
سیستم تبرید ترموالکتریکی
پروژه ضیافت و داده ها
پالت چینی و محاسبه حجم محصول
تعیین مصالح ساختمانی و محاسبه ضریب کلی انتقال حرارت
مجموع بارهای حرارتی برای هر فضا
انتخاب اوپراتورها
شکل سیکل
محاسبه قدرت کمپرسورها
انتخاب کندانسور هوایی
لوله کشی سردخانه
نقشه موتورخانه
عباس بازدید : 420 سه شنبه 20 بهمن 1394 نظرات (0)

دانلود پروژه مکانیک

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

تاریخچه
تا پیش از قرن نوزدهم میلادی تبرید تنها به حمل ونقل یخ از مناطق سردسیر به مناطق گرم سیر و نگهداری آن در محفظه های مخصوص و یا زیر زمین و همچنین ساخت یخ در زیر زمین و نیز نگهداری برف فشرده در مكانهای مخصوص برای استفاده در فصول گرم سال محدود بود.در سال 1834 اولین ماشین تبرید دستی در انگلستان تحولی در صنعت تبرید به وجود آورد ،قبل از آن میشل فاراده در سال 1824 یك سلسله آزمایشات برای تبدیل بعضی گازهای پایدار به مایع انجام داد كه مبنای كار ماشینهای جذبی قرار گرفت اگرچه فاراده در زمان خودش نتوانست از این آزمایشات برای تولید برودت بهره بگیرد ولی مقدمه ای شد برای آیندگان در سال 1851 یك مخترع آمریكایی یك ماشین یخ ساز با مبرد هوا ساخت و در سال 1859 سیكل جذبی با استفاده از آمونیاك بعنوان ماده مبرد وآب به عنوان جاذب توسط فردیناندكاره مورد استفاده قرار گرفت.
این سیتم اولین بار در ایالات متحده آمریكا برای ساخت چیلر های جذبی استفاده شد سپس در سال 1860 اولین ماشین اتر سولفوریك برای ایجاد برودت در صنایع نوشابه سازی در استرالیا ساخته شد بعد ها در سال 1880 اولین كارخانه یخ مصنوعی ساخته شد و این كارخانه اولین قدم در عمومی سازی صنعت تبرید بود.در سال 1890 تبرید تراكمی و جذبی رواج یافت البته در اوایل پیدایش تبرید تراكمی ،دستگاههای موجود حجیم وگران بودند و راندمان زیادی نداشتند و می بایست فردی متخصص از آنها نگهداری می نمود به همین دلیل تبرید مكانیكی صرفا به چند كاربرد بزرگ محدود می شد. یكی از دلایل عدم پیشرفت تبرید مكانیكی در دهه های اولیه استفاده از بخار برای چرخاندن كمپرسور بود ،با اختراع و پیشرفت موتودهای الكتریكی و همچنین تهیه مبرد های بی خطر تولیدات صنایع تبرید و تهویه مطبوع به نقطه اوج خود رسید و دستگاههای هواساز كوچك و یخچالها و فریزرهای خانگی به میزان قابل توجهی تولید گردید و هنوز هم تكامل و پیشرفت ادامه دارد.
اساس كاركرد سیستم های تبرید جذبی در آزمایش میشل فاراده كه در سال 1824 م صورت گرفت استوار می باشد. در آن زمان دانشمندان عقیده داشتندكه گازهایی مانند آمونیاك تنها به شكل بخار وجود دارند. فاراده آزمایشهایی را به منظور مایع ساختن آمونیاك انجام داد. او می دانست كه بخار آمونیاك می تواند به مقدار زیاد جذب كلرید نقره شود، فاراده كلرید نقره را در دمای بالا در معرض بخار آمونیاك قرار داد.پس از جذب بخار آمونیاك توسط كلرید نقره، فاراده ماده حاصل را درون یك لوله آزمایش به شكل عدد 8 قرار داد سپس انتهای لوله را كه حاوی كلرید نقره بود حرارت و در همان حال انتهای دیگر لوله را در یك ظرف آب سرد قرار داد.
بخار آمونیاك تحت اثرحرارت داده شده از كلرید نقره جدا شده و در یك طرف دیگر لوله كه درون آب سرد قرار داشت تقطیر شد.پس از این عمل فاراده لوله آزمایش را از ظرف آب و از نزدیكی شعله خارج كرد پس از مدت كوتاهی، مایع آمونیاك در داخل لوله آزمایش به شدت شروع به جوشیدن كرد. سپس تمامی مایع در مدت كوتاهی تبخیر شده و مجددا جذب كلرید نقره شد.فاراده با لمس كردن لوله آزمایشی كه آمونیاك در آن جوشیده بود متوجه شد كه این لوله به مقدار زیادی سرد شده است. در واقع آمونیاك ضمن تغییر فاز از مایع به بخار گرمای محیط را جذب كرده و سبب ایجاد سرما شده بود در واقع این آزمایش نقطه آغازین پیدایش سیستمهای تبرید جذبی بود.سیستم تبرید جذبی اولین بار در سال 1860 بوسیله فردیناند كاره فرانسوی اختراع شد بدین ترتیب كه اگر در سیستم تراكمی بخار،بجای كمپرسور یك ژنراتور و یك جذب كننده و یك پمپ قرار دهیم نتیجه یك سیستم جذبی ساده خواهد شد (البته در شرایط خاص می توان پمپ را نیز از سیكل حذف كرد).
کلمات کلیدی:

مبرد

بار حرارتی

سیستم های تبرید

طراحی سیستم های سردخانه

فهرست مطالب

فصل اول :تاریخچه1

فصل دوم:کاربردهای تبرید6

فصل سوم:سیکل تبرید و اجزای تشکیل دهنده آن10

فصل چهارم:مبردها27

فصل پنجم:یخچال ها43

فصل ششم:محاسبه بار حرارتی76

فصل هفتم:انتخاب دستگاهها122

فصل هشتم:محاسبه قطر لوله ها137

فصل نهم:تصاویر و کاتالوگ ها142

ادامه مطلب
عباس بازدید : 116 سه شنبه 20 بهمن 1394 نظرات (0)

پروژه رشته مکانیک و حمل و نقل با عنوان شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی

 

چكیده
در این پروژه نخست اجزا و عملكرد شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد . سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی می پردازد. در این روش ابتدا المانهای اصلی به كمك نرم افزار Matlab ساخته شده ، سپس با اتصال آنها به یكدیگر ، كل مجموعه، شبیه سازی می گردد.علاوه بر این كاربرد ، این روش در شبیه سازی دینامیكی شیر ترمز اتوماتیك ( شش دنده) ، به عنوان فرمان دهنده سیستم ترمز قطار، مورد بررسی قرار می گیرد.
کلمات کلیدی:

تحلیل رفتار دینامیكی شیر

شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو

تشریح عملكرد سوپاپ ترمز

شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی

مقدمه :
این گزارش به تشریح عملكرد سوپاپ ترمز اتوماتیك به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیكی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف كاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملكرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد .
بر اساس آنچه ذكر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار كلی شیر ترمز اتوماتیك و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم . سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملكرد اجزا تشكیل دهنده ترمز اتوماتیك ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد .علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیك ارائه شده از طرف كارخانه سازنده (شركت وابكو) ، ضمیمه گردیده است .
فهرست مطالب
مقدمه1

1 مروری بر نحوه عملكرد سیستم ترمز اتوماتیك 2

2 تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیك4

2-1 حالت هواگیری( Release)4

2-2 بررسی حالت ترمز در شش دنده (Service)10

2-3 حالت لغو ترمز جریمه (Supperession)14
2-4 حالت كاهش بیشتر فشار لوله اصلی (Over Reduction)15
2-5 حالت خنثی (Handle- Off)16
2-6 حالت ترمز اضطراری (Emergenc17

3 اجزا تشكیل دهنده شیر ترمز اتوماتیك19

3-1 شیر رله24
3-1-1 شر رله در حالت هواگیری24
3-1- 2 شیر رله در حالت تعدل24
3-1-3 شیر رله در حالت سرویس24
3-2 شیر رگلاتور25
3-2-1 شیر رگلاتور در وضعیت هواگیری29
3-2-2 شیر رگلاتور در وضعیت سرویس30
3-3 شیر قطع و وصل لولة اصلی ترمز 31
3-3-1 شیر قطع و وصل لوله اصلی در حالت باز33
3-3-2 شیر قطع و وصل در حالت بسته33

Locomotive Automatic Brake Valve

3-4 شیر تخلیه سریع34
3-4-1 شیر تخلیه سریع در حالت بسته36
3-3-2 شیر تخلیه سریع در حالت باز36
3-4-3 شیر اضطراری36
3-5-1 شیر اضطراری در حالت عدم تحریك36
3-4-3 شیر اضطراری در حالت تحریك37
3- 5 شیر لغو ترمز جریمه(Suppression)38
3-6-1 حالت تحریك38
3-4-2 حالت عدم تحریك40

3-4-2 عملكرد در وضعیت سرویس40

3-5 شیر خروسكی40
3-7-1 شیر خروسكی در حالت مسافری42
3-5-2 شیر خروسكی در حالت باری42
3-5-3 شیر خروسكی در حالت قطع44
4 اندازه گیری 45
4-1 حالتهای مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه های مورد لزوم آنها45
4-1-1 حالت هواگیری45
4-1-2 حالت ترمز تدریجی در شش دنده49
4-1-3 اندازه گیری مورد لزوم در حالت ترمز تدریجی در شش دنده49
4-1-4 حالت آزاد سازی ترمز50
4-1-5 حالت لغو ترمز جریمه50
4-1-6 حالت كاهش بیشتر یا Over reduction51
4-1-7 خنثی52
4-1-8 حالت ترمز امرژنسی52
4-2 حالت هواگیری شش دنده53
4-2-2 حالت سرویس56
4-2-3 حالت لغو ترمز جریمه57
4-2-4 حالت اضطراری57
5 ضمیمه 1 ( ترجمه متن شركت سازنده)67
6 اصول شبیه سازی79
6-1 نیازها واهداف شبیه سازی80
6-2 بررسی روشهای ممكن جهت انجام پروژه81
6-2-1 مزایا و معایب86
6-3 تشریح اصول و مبانی روش استفاده شده88
6-3-1 مقاومت89
6-3-1-1 معادلات سیالاتی حاكم بر مقاومت90
6-3-1-2 اثبات فرمول93
6-3-1-3 حل معادله در برنامه سیمولینك95
6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت98
6-3-2 مخزن101
6-4 حل یك مثال ساده104
6-4-1 فرضیات و تفسیر نتایج107
7 شبیه سازی شیر ترمز اتوماتیك. ...107
7-1 شیر رله108
7-1-1 محاسبات نیرو109
7-1-2 محاسبات نیوماتیكی111
7-2 شیر رگلاتور113
7-2-1 محاسبات نیرو113
7-2-2 محاسبات نیوماتیكی117
7-3 شیر قطع ووصل لوله اصلی121
7-4 شیر تخلیه سریع122
7-5 شیر اضطراری124
7-6 شیر لغو ترمز جریمه126
7-6-1 در حالت هواگیری127
7-6-2 در حالت سرویس127
7-6-3 در حالتهای لغو ترمز جریمه ، اضطراری و Handle Off128
7-7 شیر خروسكی 129
ادامه مطلب
اطلاعات کاربری
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آرشیو
    آمار سایت
  • کل مطالب : 1201
  • کل نظرات : 24
  • افراد آنلاین : 142
  • تعداد اعضا : 5
  • آی پی امروز : 363
  • آی پی دیروز : 33
  • بازدید امروز : 1,023
  • باردید دیروز : 52
  • گوگل امروز : 5
  • گوگل دیروز : 5
  • بازدید هفته : 3,081
  • بازدید ماه : 3,081
  • بازدید سال : 22,945
  • بازدید کلی : 494,963
  • کدهای اختصاصی